Коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) в августе составил 74,25 %.

Всего за первые восемь месяцев текущего года Калининская АЭС выработала 14,858 млрд кВт.ч электроэнергии (101,4 %), в энергосистему отпущено 14,123 млрд кВт.ч электроэнергии (101,8 % от плана).

В настоящее время работают три энергоблока Калининской АЭС.

Радиационный фон на промышленной площадке КАЭС и прилегающей территории соответствует естественным природным значениям.
 
Центр общественной информации Калининской АЭС

График по созданию участка ВПГ был утвержден руководством ОАО «ТВЭЛ» в августе 2007 года. В 2010 году были завершены все строительные работы, смонтировано оборудование, и участок был официально сдан в пуско-наладку.

На церемонии открытия Виктор Толоконский сказал, что убедился в наличии на  НЗХК самых современных технологий, которые качественно меняют производительность труда. «Это и есть качественная модернизация экономики». Он подчеркнул, что новая линия отечественного производства.  «Атомная отрасль это лицо промышленности. Она создает заказ науке. Это то, что мы называем инновациями», - заявил он. В. Толоконский отметил, что область будет оказывать поддержку подобным инвестиционным проектам, для чего будут  разработаны дополнительные механизмы.

Юрий Оленин сказал, что пуск данной линии «хорошая платформа для экономического и кадрового развития». Он проинформировал, что инвестиции в создание линии направлялись в основном из прибыли НЗХК, что стало возможно за счет реализации программы по повышению эффективности труда и снижению издержек (программа «Новый Облик»). Кроме того, Ю.Оленин подчеркнул, что модернизация будет проводиться и на других предприятиях Топливной компании «ТВЭЛ». В частности, еще одна подобная линия будет введена на НЗХК.

Инвестиции в проект составили более 800 млн рублей. Проектная мощность линии по производству диоксида урана - 400 тонн в год, выйти на нее планируется уже в конце 2010 года. Линия ВПГ Новосибирского завода химконцентратов – пилотная отечественная установка. Около 60% оборудования произведено российскими промышленными предприятиями, в том числе, входящими в Топливную компанию ТВЭЛ. В числе исполнителей проекта - ОАО «Машиностроительный завод» (г. Электросталь), ОАО «Чепецкий механиче-ский завод (г. Глазов), ОАО «Уральский электрохимический комбинат» (г.Новоуральск), ОАО «Новосибирский завод химконцентратов» и их дочерние структуры.

Использование метода ВПГ  в производстве порошка диоксида урана позволит существенно снизить себестоимость конечной продукции в сравнении с экстракционной схемой, применявшейся на предприятии до настоящего времени. Прежде всего, за счет максимальной автоматизации технологического процесса. Помимо этого, производительность труда нового оборудования в 3 раза выше существующих линий.

Ввод в эксплуатацию участка ВПГ позволит уменьшить закладку ядерных материалов в технологическое оборудование и снизить объемы незавершенного производства.
Также одним из преимуществ новой схемы является снижение экологической нагрузки на окружающую среду и минимизация вредных отходов производства.

Пресс-служба ОАО «НЗХК»

По итогам конкурса предприятие получило сертификат соответствия требованиям государственного стандарта поставки и было включено в Федеральный реестр добросовестных поставщиков – 2010.

Победа в конкурсе свидетельствует о соблюдении Электрохимическим заводом действующего законодательства РФ в области поставок продукции и его способности выпускать продукцию требуемого качества в установленные контрактами сроки.
За финансовую стабильность, добросовестное и гарантированное исполнение контрактов ОАО «ПО «ЭХЗ» было награждено дипломом «Добросовестный поставщик-2010» и получило Гран-при – эксклюзивное ювелирное изделие Московского монетного двора Гознака.

Центр информации и печати «ПО «Электрохимический завод»

Атомная тематика появилась в деятельности СПбАЭП в начале 1950-х годов. Компания участвовала в проектировании первой в мире АЭС, пущенной в эксплуатацию в городе Обнинске в 1954 году.

На сегодняшний день по проектам СПбАЭП или с его участием в России и за рубежом построено и введено в эксплуатацию 118 электростанций, в том числе 18 АЭС. География проектов – 19 стран мира. Особенно среди зарубежных проектов института выделяются АЭС «Ловииза» в Финляндии и Тяньваньская АЭС в Китае, которые входят в число самых надежных и безопасных АЭС в мире. 

В настоящее время ОАО «СПбАЭП» – это инжиниринговая компания, сооружающая современные и безопасные атомные электростанции «под ключ». В мировой практике это называется EPCM (Engineering Procurement Construction Management) и включает в себя: обоснование инвестиций, изыскательские работы, проектирование, поставку оборудования, строительно-монтажные работы и сдачу объекта в эксплуатацию. Пока моделью такой деятельности служит для СПбАЭП строительство Ленинградской АЭС-2. Но в планах компании перенести эту практику и на другие объекты.

По словам директора ОАО «СПбАЭП» Алексея Кайдалова, качество работы компании всегда отвечает высоким стандартам атомной отрасли, в том числе в области безопасности проектируемых электростанций: «Проекты нашей инжиниринговой компании полностью соответствуют международным стандартам, поскольку предусматривают многократно дублирующие друг друга пассивные и активные системы безопасности, позволяющие свести к минимуму так называемый «человеческий фактор».

«Гарантированная безопасность для окружающей среды и людей, экономическая целесообразность проектов – вот те главные принципы, которыми руководствуется в своей работе Санкт-Петербургский «АТОМЭНЕРГОПРОЕКТ», – подчеркнул Алексей Кайдалов.

Сегодня ОАО «СПбАЭП» ведет проектирование следующих объектов: блок № 4 с реактором БН-800 для Белоярской АЭС, блок БН-1200, машзал блока № 1 АЭС «Бушер» в Иране с реактором ВВЭР-1000, ЛАЭС-2 с реакторами ВВЭР-1200 (здесь СПбАЭП выступает и в качестве генпроектировщика, и в качестве генподрядчика), Балтийская АЭС с реакторами ВВЭР-1200, Юго-Западная ТЭЦ в Санкт-Петербурге и другие. Кроме того, СПбАЭП участвует в модернизации и продлении сроков эксплуатации действующих энергоблоков Кольской, Белоярской, Курской, Смоленской, Ленинградской АЭС и других энергетических объектов России.

Группа по связям с общественностью ОАО «СПбАЭП»

Контракт является долгосрочным. Он будет действовать в течение 20 лет с момента запуска первого блока БтАЭС, намеченного на 2016 год, и до 2036 года. В нем учтены изменения цен и конъюнктуры на российском и зарубежном рынках электроэнергии.

Поставка электроэнергии на экспорт в страны Балтии будет осуществляться через дочернюю компанию «ИНТЕР РАО Литва». Соответствующие корпоративные процедуры пройдут уже в ближайшее время.

На заседании Торгового комитета ОАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» утверждены также параметры продаж со строящегося второго блока Калининградской ТЭЦ-2, запуск которого ожидается в декабре 2010 года.

Центр общественных связей Балтийской атомной станции

Как отметил заместитель Генерального директора – директор филиала концерна «Дирекция строящихся  плавучих атомных теплоэлектростанций» Сергей Завьялов, выбор партнера не был случайным. Предприятие «Калужский турбинный завод», созданное более 60 лет назад, за время своей деятельности изготовило свыше 2700 турбин различной мощности, которые работают в 38 странах мира.

«К числу разработок ОАО «Калужский турбинный завод» относится создание головных образцов уникальных энергетических установок для атомных подводных лодок четвертого поколения, турбинных установок для атомных ледоколов типа «50 лет Победы», турбоприводов питательных насосов для АЭС, турбин для энергосберегающих технологий и многих других изделий», – подчеркнул Сергей Завьялов. И вот теперь, впервые в отечественной и зарубежной практике, разработаны и изготовлены паротурбинные установки ТК-35/38-3,4с номинальной мощностью 35 МВт, конденсационного типа, с промежуточными отборами пара для обеспечения потребителей теплом и электроэнергией.

Создавая этот проект, калужские турбиностроители использовали не только собственные разработки, но и все имеющиеся достижения в области турбиностроения. Результаты стендовых испытаний показали состоятельность этих установок.

Управление информации и общественных связей ОАО «Концерн Росэнергоатом»

- Уже около двух лет мы работаем как самостоятельная структура. За это время парк сократился со 194 до 170 автомобилей за счет машин, которые использовались неэффективно. Эти годы научили нас, что надо быть экономными. При этом объём перевозок и транспортных услуг не снизился. Происходит и обновление автопарка. За счёт прибыли мы покупаем автотранспорт, востребованный для внешних перевозок, а приобретение машин для нужд ОАО «МСЗ» будет осуществляться по инвестиционным программам завода.

Средняя заработная плата в 2009 году составляла 23 860 рублей, в этом году планируем не ниже 26 тыс. 100 рублей. Средний разряд рабочих – 5,8, водители в основном 1-2 классов. Стаж работы на нашем предприятии у большинства сотрудников около 30 лет. Всё это говорит о высокой квалификации и большом опыте наших работников.

В 2009 году общий в целом объем оказываемых обществом услуг составил 163,7 млн рублей. За первое полугодие текущего года - 85 млн рублей, что превышает показатели за этот же период прошлого года. Есть хорошие перспективы на выполнение плана 2010 года и по оказанным услугам, и по другим показателям. Доля работ, выполненных для Машиностроительного завода, в 2009 году составляла 73%. В текущем году этот процент снизился. За первое полугодие 2010 года объем услуг для Машзавода составил 69%. Рост доли в доходах от сторонних организаций является одной из стратегических задач развития предприятия. Решается она за счёт качественного обслуживания сложившейся клиентуры, поиска новых заказчиков, расширения дополнительных  услуг, эффективного использования площадей и производственных мощностей. Кроме ОАО «МСЗ» нашими клиентами являются дочерние общества завода, ЦМСЧ № 21, компания «Метро групп Логистик», туристические агентства «Молва Тур», «Вера Тур» и многие другие. Также нашими постоянными заказчиками являются администрация города, территориальные МУПы: Юго-Западный, Восточный, Центральный, для которых в основном мы поставляем коммунальную и специальную технику. Ведется работа и с другими большими предприятиями города. Достаточно много перевозок, особенно автобусных, выполняется для ОАО «Электростальский завод тяжелого машиностроения». Весь летний сезон мы обеспечивали для них перевозки детей в лагерь «Ясная Поляна». Есть заказы и от ОАО «Металлургический завод «Электросталь». Широка география как туристических, так и грузовых перевозок – вся европейская часть России, имеется и допуск к международным перевозкам.

Работа на современном рынке невозможна без активного продвижения предлагаемых услуг. Для этого мы используем различные методы. На Железнодорожной улице можно увидеть наш баннер; городское телевидение, печатные издания, поисковики и справочники Интернета – на всех этих площадках размещается наша реклама, создан собственный сайт www.elemavto.ru. Также мы используем сайты общероссийских систем поиска работы, где перевозчики и грузовладельцы вывешивают свои заявки. Определились с наиболее выгодными направлениями. Для нас такими оказались Санкт-Петербург, где у нас уже сложилась клиентская база,  Краснодарский край, Уральский регион.

Но это достаточно сложный рынок с большими рисками и высокой конкуренцией. Во-первых, работа в режиме он-лайн предъявляет особые требования к персоналу: на переговоры и принятие решения – несколько минут, груз должен быть доставлен точно в срок, документы оперативно обработаны и отправлены, да и своевременная оплата без настойчивых усилий происходит не всегда. Во-вторых, существует недобросовестная конкуренция: многие перевозчики работают за наличный расчет, уходят от уплаты налогов, тем самым понижая тарифы, кроме этого сокращают сроки доставки за счёт режима труда и отдыха водителей. И нам иногда приходится отказываться от перевозок, особенно автобусных, из-за требований заказчиков, которые невозможно выполнить без нарушения положения о режиме труда и отдыха. Традиционно безопасность водителя и пассажиров – наша первоочередная задача.

Одной из первоочередных продолжает оставаться наша основная работа – обеспечивать все потребности Машиностроительного завода в автоперевозках. С этим мы успешно справляемся. Узким местом на этом направлении является морально, физически и, можно добавить, экономически устаревший парк. Сейчас эти вопросы мы решаем совместно с заводом. Составлена программа развития предприятия на 2011-2012 гг., где предусмотрена замена ГАЗелей и ЗИЛов на более современные МАЗы и ФИАТы, которые будут более удобными для  подразделений и менее затратными в эксплуатации. Также предусмотрена модернизация парка внутризаводского технологического транспорта и автомобилей, перевозящих продукцию внешним потребителям.

Одной из основных задач общества является сокращение затрат. С этой целью мы получили лицензии на проведение предрейсовых медосмотров, что дает значительную экономию денежных средств и дополнительную прибыль, поскольку эту услугу мы оказываем и для других организаций, автомобили которых находятся на нашей территории. Также получена лицензия на эксплуатацию АЗС, что позволяет нам покупать топливо по оптовой цене. Кроме того, мы занимаемся сдачей в аренду неиспользуемых помещений, что приносит доход около 800 тыс. рублей в год. Планируем довести этот показатель до 1 млн рублей, готовим к сдаче другие помещения.

На предприятии действует коллективный договор, где максимально сохранены льготы, которыми работники пользовались еще в составе ОАО «МСЗ»: добровольное медицинское страхование, денежные вознаграждения к юбилейным датам, выплаты при рождении ребенка, компенсация проживания в общежитии, частичная компенсация детского отдыха и т.д.

Во внешнем облике нашего предприятия произошли большие перемены в лучшую сторону. Было отремонтировано и перепланировано помещение диспетчерской службы, которое стало более удобным и для водителей и для клиентов, отремонтирован санпропускник для водителей в корпусе 401 А, что значительно улучшило бытовые условия и позволило использовать его не только для наших работников, но и для водителей сторонних организаций, использующих для стоянки нашу территорию. В этом году запланирован ремонт санпропускника для авторемонтной мастерской и энерго-механической службы в корпусе 400. Кроме того расширена зона крытой стоянки автотранспорта за счет сокращения площади складов. Стараемся работать с колес, не держать большой запас запчастей и штат кладовщиков, а освободившиеся площади перепланировали и используем как крытую стоянку, что позволяет всю тяжелую технику (автокраны и вышки) содержать в оптимальных условиях. Часть площадей сдаем под стоянку другим организациям.

В заключение хочу сказать, что главный человек в автохозяйстве – водитель. Он - наша визитная карточка, так как общается с клиентами напрямую. Наши водители всегда слышат от клиентов только слова благодарности.

Подготовила Инга Кирьянова